Treceți la conținutul principal

Viitorul BMW M5

Actualul BMW M5 este una dintre cele mai admirate masini BMW, dar constructorul german nu sta degeaba. Lucreaza deja la viitoarea generatie.
Jurnalistii de la Autocar au aflat ca BMW lucreaza deja la urmatoarea generatie BMW M5, care urmeaza sa fie lansata in 2011, dupa ce, in 2010, va debuta noul BMW Seria 5.
Cu actualul M5, germanii au plusat serios la capitolul motor si implicit performante, renuntand la propulsorul V8 de 400 CP si adoptand unul V10 de 507 CP, despre care spun ca foloseste multe solutii tehnice inspirate din Formula 1.
Ei bine, urmatoarea generatie M5 va avea, se pare, acelasi motor V10, dar cu cilindreea marita la 5,5 litri si cu un turbocompresor care va duce puterea maxima la 550 CP. Aici este o alta premiera BMW, pentru ca viitorul M5 va fi primul "M" care va dispune de un motor turbo.



Prin adoptarea compresorului, BMW va reduce probabil turatia de putere maxima pentru a inregistra progrese la capitolul economie de combustibil. De asemenea, cei de la Autocar afirma ca germanii ar putea dota masina si cu alte sisteme menite sa taie "pofta" de benzina a propulsorului, dar fara a afecta performantele. Asa ca e posibil sa vedem pe urmatorul M5 sistemul Stop/Start, care opreste motorul in situatii de trafic aglomerat, cand masina nu inainteaza intr-o perioada de timp (pornirea fiind facuta apoi automat), dar si un nou alternator/generator care va acumula inclusiv energia generata in timpul franarilor.

Se pare ca transmisia va fi manuala, cu 6 trepte sau automata, cu dublu ambreiaj si 7 trepte.
Misiunea inginerilor nu pare a fi extrem de dificila avand in vedere ca exista tuneri care au dotat V10-ele BMW si cu doua compresoare, ajungand la 730 CP si chiar 810 CP. Sigur ca departamentul M de la BMW trebuie sa se asigure ca motorul rezista mai multe sute de mii de km. Asta avand in vedere ca... e greu de crezut ca exista vreun proprietar de M5 care nu duce motorul la 8.500 rpm din cand in cand.
Etichete:

Comentarii

  1. Niggerul16 octombrie 2010 la 11:24

    ai un blog interesant.Mult succes in ridicarea lui!

    RăspundețiȘtergere
  2. Anonim16 octombrie 2010 la 12:57

    Ms frumos si al tau imi place mult si stirile sunt ok pe el ! Ne mai vb !

    RăspundețiȘtergere

Trimiteți un comentariu

Postări populare de pe acest blog

Cea mai puternică maşină din România, achiziţionată de un timişorean

Timişoara se pregăteşte să ia caimacul în sportul cu motor. Pilotul de raliu Florin Staici şi-a achiziţionat un bolid extrem de performant pe care îl va pregăti pentru cursele din sezonul viitor. Automobilul, marca Nissan GT-R , ediţie limitată, este cea de-a doua maşină din lume, după Bugatti, la viteză. Asta reiese şi din testul făcut de celebrii producători ai emisiunii TopGear. Maşina dezvoltă 500 de cai putere şi poate ajunge până la 340 de km/h. Mai mult decât atât, aceasta urcă de la 0 la 100 km în doar 3,6 secunde. Timişoreanul va alerga, sezonul următor, în Campionatul Naţional de Raliu cu Nissan-ul GT-R. ,,Nu vreau să mă laud, dar este cea mai tare maşină din România. Mai este una la Bucureşti, însă este un model standard, de culoare albă. Aceasta este un model Black edition, iar în lume sunt foarte puţine de acest gen”, a declarat Florin Staici. Maşina costă aproximativ 100.000 de euro . Bolidul este fabricat în Japonia la fabrica Nissan, însă, la realizarea ei ...
Un comentariu
Citiți mai multe

Tuning al motorului

Deci dupa cum am promis am revenit cu al doilea tip de tuning pe care multi nu il considera interesant deoarece nu se vede pe exterior. Dar sigur ca acesta se vede si la exterior dar nu poate sa atraga privirile aceasta este problema lui a tuningului la motorul masinii ! Acesta are mai multe etape si consta in mai multe componente ale masinilor cum ar fi filtre, supapele modificate si multe altele , aceste lucruri conduc masina la o putere mai mare a masinii si de multe ori si la un consum redus al acestora!  Presupune ajustarea sau modificarea unui motor cu combustie interna pentru a obtine performanta optima, economia sau durabilitatea motorului. Acesta a evoluat si s-a dezvoltat cel mai mult, putand fi impartit la randul sau in mai multe categorii:  Tune-up de motor  Chip tuning  Tuningul de performanta Modificare motoarelor este clasificata in 3 Stage-uri denumite foarte simpli : Stage 1 Stage2 Stage 3 Mie sincer imi place puterea dar tot odata si exteriorul unei masini ptr ca din ...
Trimiteți un comentariu
Citiți mai multe

Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010

Detaliile si pozele cu noul Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010 au fostfacute publice, debutul oficial fiind programat pentru inceputul luniimartie 2010 la Salonul Auto de la Geneva. Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010 vine echipat cu doua motoare electrice de60 kw montate pe puntea fata care lucreaza impreuna cu motorul de 4.0litri in 6 cilindri capabil sa genereze 480 cai putere montat pe punteaspate. In loc de baterii, Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010 foloseste un generatorde energie de tip flywheel care recicleaza energia produsa la activareafranelor. Acest generator electric poate fi folosit si in cazul in carevehiculul are nevoie de mai multa putere, cum ar fi in cazul uneidepasiri, astfel motoarele electrice pot primi un flux de curent de 120kw timp de 6 - 8 secunde pentru fiecare incarcare. Un alt avantaj de care se bucura noul Porsche 911 GT3 R Hybrid 2010 ilreprezinta reducerea consumului de combustibil in functie de nevoilesoferului, ceea ce inseamna mai putine opriri pentru alimentare. Du...
Trimiteți un comentariu
Citiți mai multe