Treceți la conținutul principal

Land Rover si Chrysler conduc topul scaderilor, Jaguar a crescut cel mai mult

In octombrie, numarul de masini noi inmatriculate a crescut doar la patru din cele peste 30 de marci prezente in statisticile Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile, iar cele mai mari scaderi s-au inregistrat la Land Rover (-52%) si Chrysler (49%). Cele patru marci la care inmatricularile au crescut sunt Jaguar, Dacia, Audi si Lancia. In 80% dintre piete numarul masinilor noi inregistrate a scazut, iar Islanda a afisat cel mai sever procent -86%. In Romania, inmatricularile au scazut cu 11%.

Scaderi importante s-au inregistrat in octombrie si la Lexus (-32%), Honda (-26%), Renault (-24%), Chevrolet (-26%), Peugeot (-18%) si Skoda (-19%). Scaderi sunt pe toata linia, insa au fost si cateva marci pe plus in octombrie: Jaguar (+19%), Dacia (+15,5%), Lancia (+7%) si Audi (+3%).

Statisticile ACEA prezinta situatia inmatricularilor din 28 de state europene: 25 din UE, fara Cipru si Malta, plus Islanda, Norvegia si Elvetia (statele EFTA).

Per total, luna trecuta inmatricularile de masini noi au scazut cu 14,5% in tarile incluse in statistica, de la 1,32 milioane unitati in a zecea luna din 2007, la 1,13 milioane unitati.

Marca Volkswagen avea 11,8% din piata europeana, urmata de Ford cu 8,4% si Renault cu 7,4%. Dacia avea 1,5% fata de 1,1% acum un an.

Octombrie a fost o luna de scaderi dure pentru cateva piete auto mari. In Spania, numarul de masini inmatriculate s-a diminuat cu 40%, de la circa 130.000, la sub 80.000. In Marea Britanie scaderea a fost de 23%, in Irlanda de 55%, iar in Romania -11%. Cea mai crunta scadere s-a inregistrat in Islanda, unde numarul de masini noi inscrise a scazut cu 86%, de la peste 1.200, la numai 181. Trei piete din Europa Centrala au avansat in octombrie: Slovacia (+18,5%), Polonia (+12%) si Cehia (+7).

Per total, in primele zece luni numarul masinilor inmatriculate a scazut cu 5,4% in statele incluse in statistica, la 12,82 milioane de unitati.

Comentarii

Postări populare de pe acest blog

Cea mai puternică maşină din România, achiziţionată de un timişorean

Timişoara se pregăteşte să ia caimacul în sportul cu motor. Pilotul de raliu Florin Staici şi-a achiziţionat un bolid extrem de performant pe care îl va pregăti pentru cursele din sezonul viitor. Automobilul, marca Nissan GT-R , ediţie limitată, este cea de-a doua maşină din lume, după Bugatti, la viteză. Asta reiese şi din testul făcut de celebrii producători ai emisiunii TopGear. Maşina dezvoltă 500 de cai putere şi poate ajunge până la 340 de km/h. Mai mult decât atât, aceasta urcă de la 0 la 100 km în doar 3,6 secunde. Timişoreanul va alerga, sezonul următor, în Campionatul Naţional de Raliu cu Nissan-ul GT-R. ,,Nu vreau să mă laud, dar este cea mai tare maşină din România. Mai este una la Bucureşti, însă este un model standard, de culoare albă. Aceasta este un model Black edition, iar în lume sunt foarte puţine de acest gen”, a declarat Florin Staici. Maşina costă aproximativ 100.000 de euro . Bolidul este fabricat în Japonia la fabrica Nissan, însă, la realizarea ei ...

Tuning al motorului

Deci dupa cum am promis am revenit cu al doilea tip de tuning pe care multi nu il considera interesant deoarece nu se vede pe exterior. Dar sigur ca acesta se vede si la exterior dar nu poate sa atraga privirile aceasta este problema lui a tuningului la motorul masinii ! Acesta are mai multe etape si consta in mai multe componente ale masinilor cum ar fi filtre, supapele modificate si multe altele , aceste lucruri conduc masina la o putere mai mare a masinii si de multe ori si la un consum redus al acestora!  Presupune ajustarea sau modificarea unui motor cu combustie interna pentru a obtine performanta optima, economia sau durabilitatea motorului. Acesta a evoluat si s-a dezvoltat cel mai mult, putand fi impartit la randul sau in mai multe categorii:  Tune-up de motor  Chip tuning  Tuningul de performanta Modificare motoarelor este clasificata in 3 Stage-uri denumite foarte simpli : Stage 1 Stage2 Stage 3 Mie sincer imi place puterea dar tot odata si exteriorul unei masini ptr ca din ...

Primul BMW

Ma gandeam ca ar fi frumos sa prezint o scurta istorie a primului BMW produs la Berlin pe care chiar si eu as am invatat-o astazi si mi sa parut interesanta, de aceea am vrut sa o impartasesc si cu voi . Poate pe unii ii intereseaza poate pe unii nu. Mai vreau sa precizez ca acest pot in mare parte se rezuma doar la un copy/past facut de mine, iar sursa este trecuta in partea de jos al postului meu! Imi cer scuze ca am facut acest lucru desi nu imi sta in caracter dar nu ma simt in masura sa povestesc un lucru pe care deabia astazi m-am invatat si eu si de accea am decurs la acest lucru ! Sper sa nu va deranjeze ! Multumesc. Inginerii BMW au dezvoltat o nouă caroserie, fabricată integral din oţel bazându-se pe mica maşină Rosengart produsă sub licenţă în Franţa. BMW a închiriat clădirea fabricii de la Ambi-Budd din Berlin şi a folosit-o pentru a produce prima berlină BMW. Începând chiar cu Martie 1929, primele modele BMW 3/15 PS au părăsit această fabrică, situată lângă vechiul a...